對通過分級省煤器改造來提高超 臨界鍋爐低負荷工況下脫硝系統(tǒng)投運率的改造案例進行了研究。通過持續(xù)2個月的運行監(jiān)控表明,運用分級省煤器改造來保證低負荷工況下NOx的持續(xù)超低排放、 脫硝系統(tǒng)的穩(wěn)定投運方案切實可行,且鍋爐排煙溫度進一步降低,為目前國內(nèi)眾多采用SCR工藝進行煙氣脫硝的電廠升級改造提供了可靠的參考依據(jù)。

    氮氧化物作為燃煤電廠的大氣污染物之一，是形成光化學煙霧、酸雨污染的主要來源。隨著國家《火電廠大氣污染物排放標準》 、 《 環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 等一系列文件的發(fā)布與實施，國家及地方環(huán)保部門對火電機組的NOx排放指標進行了更加嚴格的制約。被廣泛采用的選擇性催化還原 SCR脫硝技術(shù)所使用的催化劑對煙氣溫度有著較為嚴格的要求，一般為310-400℃ 。

目前國內(nèi)絕大部分超(超)臨界鍋爐在低負荷運行時， SCR脫硝煙道處進口煙溫均低于煙氣脫硝系統(tǒng)運行的下限溫度，為保證催化劑的穩(wěn)定，部分電廠選擇在低負荷時不投脫硝設備，導致脫硝整體投運率不高。因止，解決火電廠低負荷工況下煙氣脫硝裝置人口溫度偏低、提高脫硝設備投運率的問題成為關(guān)注焦點。

      日前國內(nèi)在提高 SCR脫硝設備投運率所采取的措施基本集中于運行方面，如選擇硫分較低的煤種，通過降低煙氣中SOx濃度來減少硫酸氫按的生成;嚴格控制噴氨量，對NH3的輸入量的控制要求應既能保證 NOx的脫除效率，又能保證較低的氨逃逸錄，防止多余的NH3與煙氣中的SOx反應形成餒鹽，導致催化劑失活和空氣預熱器(簡稱空預器)堵塞;在SCR進口煙溫較低時，加強催化劑區(qū)域及空預器區(qū)域的吹掃，盡量減少硫酸鹽形成后的大錄堆積。很少有電廠通過相應的設備改造來保證機組低負荷時的脫硝設備投運。

廣東某600MW超臨界鍋爐在負荷為360MW時，SCR入口煙溫就降低至295℃，無法滿足脫硝投運要求，影響機組的整體脫硝效率，通過對省煤器進行分級改造后，在負荷低至220MW 的情況下， SCR入口煙氣溫度也可達到300 ℃以上，SCR系統(tǒng)完全可以投運，有效解決了低負荷工況下脫硝無法投運的難題。